Im Herbst 2023 verpflichteten sich Mitarbeitende, für mindestens zehn Tage ohne Auto zur Arbeit zu kommen und ihre Anreise zu dokumentieren. Wer erfolgreich teilnahm, erhielt eine Erfolgsrämie von bis zu 100 Euro. Jede Anreise mit dem eigenen Auto reduzierte die Prämie um 5 Euro. Dieses spielerische Anreizsystem führte zu einer hohen Beteiligung und machte neue Mobilitätsformen im Alltag erlebbar.
Einige Mitarbeitende erhielten individuelle Beratung und Testpakete, die ÖV-Tickets mit Leihfahrrädern, Radboxen oder Scootern kombinierten. So konnte der Arbeitsweg auf die persönlichen Bedürfnisse zugeschnitten werden. Dieses Angebot zielte auf niedrigschwellige Erfahrungen mit dem ÖV ab und half, bestehende Vorbehalte abzubauen.
Da der ÖV zu Randzeiten oft keine valide Option darstellt, institutionalisierte Collini das Fahrgemeinschaftswesen. Durch reservierte Parkflächen und Tankgutscheine wurde die Bildung von Fahrgemeinschaften finanziell und logistisch attraktiviert. Ein Bonusmechanismus für Fahrer:innen, die Kolleg:innen mitnehmen, adressierte effektiv das Problem des geringen Besetzungsgrades.
Ein entscheidender Erfolgsfaktor war die zielgruppenspezifische Kommunikation. Um Sprachbarrieren in der diversen Belegschaft zu überwinden, wurden Schichtleiter als Multiplikatoren eingesetzt und Vorgesetzte explizit in die Vorbildrolle genommen. Wertschätzende Gesten stellten sicher, dass Mobilitätsmanagement als Benefit wahrgenommen wurde.
Für Mitarbeitende ohne eigenes Rad stellte Collini Leihfahrräder bereit. Ergänzt wurde dies durch Mobility Maps, die den besten Weg von der Wohnung zum Betrieb aufzeigen. So konnten auch Mitarbeitende ohne eigenes Verkehrsmittel unkompliziert aktiv werden.
Die Erkenntnisse aus der Pilotphase münden in langfristige strukturelle Anpassungen: EcoPoints-System – ein dauerhaftes Belohnungssystem für umweltfreundliche Anreisen. Mobilitätsbudget – ein flexibles Budget (z. B. 300 Euro p.a.) mit Wahlfreiheit zwischen Jobticket, Jobrad-Zuschuss oder Parkgebühren. Zeitstrukturelle Anpassung – die Synchronisation von Schichtzeiten mit ÖV-Fahrplänen wird evaluiert.
Resümee
ZISEMO liefert den empirischen Nachweis, dass nachhaltiges Mobilitätsmanagement auch in Schichtbetrieben mit komplexen Rahmenbedingungen realisierbar ist. Neben der harten Infrastruktur entscheiden vor allem soziale und organisatorische Faktoren – Partizipation, Kommunikation, finanzielle Anreize – über den Erfolg.